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要坐得舒服又要开得顺心新君越是否君悦?
发布时间:2021-03-01 18:13    作者:麻友圈2   

  君威君越就像通用直拳和勾拳一样,在过去的10年内,这套组合拳虽不花俏但很实用。如今,君越在国内已经进化了三代,第一代车型奠定了其定位,第二代在造型、配置、动力上更上一层楼。那么,第三代车型又有何改变,能否改变我们对其固有印象?

  别克新一代君越在今年3月18日就上市了,售价区间在22.58万-33.98万元。它是别克旗下最高级的轿车。如今都知道,君越的定位稍高于真正的中级车君威。此前在这一级别可选择车型并不多,现在除了它和,新晋的还有和日产西玛,当然,此后雪铁龙当新款C6出现,也走相似的定位。

  新一代君越给我的印象是:更长,更宽、更矮。它的长度达到5018毫米,接近奥迪A6L车长,在入库停车时你也感觉到自己开的是一辆大轿车。在高度方面,它比老款矮了28毫米,从侧面看它酷似一款苗条流畅的四门轿跑车,尤其是前翼子板有一个镀铬散热口装饰,车尾采用向上翘的“鸭尾”造型设计时,便更显运动味了。

  新款君越全系标配主动开闭式下进气格栅功能,既有效控制发动机温度,也起到降低风阻的作用

  依据不同价位档次的车款,新款君越提供卤素、氙气、全LED三种大灯样式。只有28T豪华型和28T旗舰型才配备全LED头灯,集成了智能开闭近远光灯的功能。

  新款君越全系标配LED尾灯高位刹车灯,总的来说,尾部特别是尾灯设计还是很有创意的,也与我们熟悉老君越完全不同。

  只需轻轻一触碰,后备厢盖就打开,但即使是旗舰版,也没有一键电动关闭功能。

  相比老款,新一代君越的内饰设计更加精致和优雅,尤其是用料上提升一个档次,比如大量采用皮革缝制包裹和仿实木饰板,座椅采用Alacntara反绒皮和真皮混搭……此外,新车的氛围灯发光更均匀和细腻,质感更强。

  新款君越虽然没采用全液晶仪表盘,但大部分面积是虚拟数字显示的,它能切换运动和舒适两种显示风格。

  和竞争对手相比,安吉星是通用车系的一大特色,它能实现紧急救援、车况查询、导航、远程遥控、免提电话等服务,也可通过手机端app远程控制车辆,取代一部分钥匙的作用。但这样强大的功能是要收费的,根据套餐的不同,每年需交428元-2588元左右。当然,是否缴费完全看个人需求。

  新款君越是首款配备电子挡杆的别克车,看起来显得高大上,实际上,这款变速箱的表现也很符合君越的特性,而且还省去了底下的传动部分,为车内腾出一定储物空间,如下图所示。

  除了20T入门级配备百度Carlife,其余版本都内置苹果Carplay,后者能将苹果界面映射到中控显示屏,但前提下是连接数据线才有效。Carplay好用吗?

  个人认为实用性不大,由于Carplay仅允许映射苹果自带应用,导致很多优秀的第三方应用没办法接入,而播客、有声读物、音乐这些应用的使用率并不高,出于行车安全考虑,系统接收的文字短信息只能语音阅读出来。这样就产生了一个奇葩的现象,如果短信息带有一连串网址链接,系统则会逐一刻板地念出每个字母和符号,令人哭笑不得。

  说实话,苹果自带的地图功能很一般,不能显示道路拥堵状态、摄像头位置、加油站等实用信息。纵使这样,也比原车导航好一些,尤其是输入目的地终于不用对着屏幕艰难地敲字了。

  新款君越配备了HUD抬头显示,能将时速、转速、方向、车况信息显示在前挡玻璃,相当实用。豪华型和旗舰型上均有搭载。

  这种级别的车,没有后排那就失去现在和未来了。我们体验的28T旗舰版,后排两个座位都能独立调节倾仰角度,还配备电动按摩、加热通风功能、集影音控制和空调调节一起的中央扶手,基本能照顾到后排乘客的大部分需求。

  此外,前排副驾驶侧面还有老板键,你只需将副驾驶席前移,腿部空间就会宽裕无比,非常适合躺在后排办公。如果你觉得车内光线较强,造成电脑或平板显示器反光,你还能一键升起后窗遮阳帘。

  照顾后排乘客还体现在后门门内面板各有两个按键,分别为后排座椅倾仰角度调节和座椅按摩

  后窗有电动遮阳帘,但侧窗没有。这项配置在入门的20T车型上是选配,其余车型都是标配

  综合来看,新款君越是一款宜家也宜商的轿车,家用显得大气和舒适,商用也不失体面,后排对贵宾们有更周到的照顾。

  在这提一句,新款君越的ACC自适应巡航系统还是比较好用的,它可设置大于25km/h的速度,通过设置车辆速度(速度表上的绿点就是设定时速)和前方车距,可自动调整本车速度以保持与前车的预设距离,可持续减速至车辆完全停止。这个功能在车流不多的路上跑长途非常实用,能一定程度上解放你的右脚。可惜有一点遗憾,如果前方车辆停后再开动,本车便不再跟进。

  在其他安全性配置上,新款君越还有行人监测和车辆碰撞预警。当路边有行人时,它在在仪表盘和HUD上显示一个人的图标,但是有一点不符合国情,若旁边的人是骑自行车或电动车,它则监测不出来。

  新款君越提供两款动力,分别是“20T”尾标的1.5T发动机最大功率为170马力,峰值扭矩为252牛•米,匹配7挡双离合变速箱;而贴着“28T”尾标的车型搭载的是2.0T发动机最大功率为261马力,峰值扭矩为350牛•米,匹配6挡自动变速箱(据官方解释因为双离合承受不了这么大的扭矩)。

  由于本次我们试驾的是28T车型,故主要谈谈2.0T动力的感受,虽然是一台“四缸机”,但驱动这辆1.6吨的轿车仍绰绰有余。其6挡变速箱非常平顺,而且转速始终保持在1500-2000转/分之间,即使车速跑到120km/h,转速指针仍然位于2000转/分,这样既有利于提升燃油经济性,又保证了车内的静音性。

  总体来说,驾驶这么一辆大轿车并没有什么激情,给人的感觉就是平稳、中庸、安静。但这个级别也不需要激情,只需以最舒适的姿态将乘客送到目的地即可。新款君越做到了该做的,要更多,也觉得并无必要。

  最左侧为运动模式按键,但所有试驾的同事几乎都没有想到它,因为正常模式已经够用

  至于悬挂方面,新款君越的调校偏向柔和舒适,具有鲜明的美式风格。虽说没有开船的感觉,但长时间乘坐也容易犯困,这对后排乘客而言是有利的,但对驾驶员来说则会乏味。好在新款君越采用CDC全时主动式液力减震稳定系统,能调节悬挂软硬。

  如果你切换到运动模式,悬挂立刻变硬朗了。举个例子,舒适模式就好比你穿一双厚底休闲鞋,而运动模式就像穿一双薄底跑鞋,路面反馈清晰,碾过减速带也叮咚作响。但新款君越对长波路面吸收较好,至于短波吸收震动能力还需要更强些。

  经过市区和郊区、高速等综合路况测试,我们对新款君越油耗水平有更深入的了解。在车流稀疏的高速路上,该车的平均油耗最低能达到6.5L/100km;而在非高峰期的市区行驶,则是9L-10L/100km;如果是拥堵的高峰期,则在11-13L/100km之间。总体来说,对于这么一款中大型美系轿车,这样的油耗水平还是能接受的。当然,油耗高低与个人驾驶习惯有很大关系,以上的数据是我们在正常驾驶下产生的。

  新款君越有一点令我很欣赏,就是其发动机启停功能,虽然这项配置在同级别车中并不新鲜,但少有厂商能做好的。所谓“好”,就是启动那瞬间不能有明显的抖动,而且要有智能的启停逻辑,新款君越就符合这个标准。

  在整个启停过程你都难以觉察出来,十分平顺。此外,在低速蠕动下(约5km/h),无论如何刹停都不会熄火,避免了不必要的频繁启动。虽然新款君越的自动启停较大多数品牌体验更佳,但也有不足——就是得一直踩着刹车踏板,稍有松动启停功能就失效。

  目前,定位介于主流中型车和豪华品牌中大型车的产品逐渐增多,下面我们以同样排量别克新款君越皇冠做对比,它们都是这个市场上同一阶层的产品。

  从上表看,同为2.0T , 三款车在动力方面相差不大,扭矩都一样,但在功率上新君越是三者中最强的,只不过起售价也是最高的。现在谈谈轴距,它是影响一辆轿车内部乘坐空间的主要因素,在这方面金牛座占绝对优势,其次是皇冠,最后是新款君越。但后备厢空间和轴距成了反比,新款君越是最大的。

  在配置方面,三款车都配备各种新潮配置,应有尽有,但仍存在一些差异。比如金牛座君越皇冠多了自动驻车、220V电源、后排侧遮阳帘,而皇冠金牛座君越多了方向盘电动调节、大灯清洗装置、全景摄像头,至于君越,它比另外两名对手多了HUD抬头显示、转向辅助灯、隔热玻璃、车道偏离系统。

  由此看出,三款车各有特点,那具体选谁好呢?下面我找来咱编辑部三名同事来聊下,看他们若有足够的钱,只能在新款君越金牛座皇冠三选一的话,都会选谁。

  以上对话显示,我们的编辑同事张勇和敖奕丰偏爱新款君越,主要是该车年轻的外观和舒适的乘坐感俘获了他们的心,而陆思灏喜欢金牛座。很大程度上是福特自身的口碑影响了他。至于皇冠,由于各项都比较中庸,所以没有以前那么受欢迎了。

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