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最新】 昂科威车主被气哭!行驶中突然断轴疑似
发布时间:2021-02-26 08:45    作者:麻友圈2   

  2017年看惯了别克昂科威分体式轴套脱落;变速箱卡顿、脱档;2016款昂科威制动软管隐患紧急召回,这一系列安全事故和隐患,或许很多朋友认为在2017年昂科威能坏的都坏了,2018年也许能一路顺风,但是事实让各位昂科威的车主失望了。

  2018年1月4日,据一位别克昂科威车主反映,他的车子下摆臂连接羊角的部位直接连根断掉。事发时车主并没有激烈驾驶,也没有通过大的坑洼,只是在平坦的水泥道路正常行驶。这样的情况就让人防不胜防了,疑似悬架下摆臂钢材强度不达标导致断裂。

  其实在过去一年,别克昂科威事故频发,也使得昂科威的销量跌跌不休,从2014年销量冠军跌至2017年11月第十名,除了产品自身隐患严重,厂家对于消费者反馈采取不问不理的态度也让人心寒,一个简单的道理,试问秉持‘一贯售出,概不负者’的售后保障,你会选择吗?并且如今中大型SUV市场可以选择的车型也不在少数。

  汽车车身与车轮之间有着一帮神奇的组织,他们就是车辆支撑和减震机构,也是老司机口中的“悬架”,悬架组件由多个成员组成,其中下摆臂主要承受水平方向冲击力。

  下摆臂通过轴套与车架连接,而昂科威下摆臂与车架的连接件采用了分体式轴套设计,但是一般车辆都采用一体式轴套。

  分体式轴套最大的缺点就是承受冲击能力差,所以2014款到2017款车型采用了这种分体轴套设计的昂科威,下摆臂脱落事故频频发生。

  因为设计缺陷导致昂科威悬架抗冲击能力低,可能是通过一个减速带、一个水坑或者是一断起伏不平的砂石路面,他就受不了直接脱离车架。侃弟这里并不是危言耸听,上述的问题也并非个例,所以侃弟建议2014款至2017款昂科威车主,及时更换轴套,毕竟命比啥都值钱。

  一辆车由一万多个不可拆解的零件组成,加之人工安装其品控和工艺误差都不可控制,一批车子难免会有个别缺陷存在,但是侃弟告诉你别克昂科威2014款至2017款,近乎10万台车子都存在下摆臂脱落的安全隐患,而厂家明明知道这种隐患危害甚大,但是厂家的态度却让人失望,好像是,东西卖出去了,就是断了轴,出了事,反正我没看见。

  在昂科威上市初期,除了“分体式控制臂衬套”设计缺陷,同时,昂科威本身的质量问题也对其销量造成了恶劣的影响,变速器异响和抖动的问题也成为消费者投诉的重点问题。

  另外,昂科威还由于进口制动软管供应商混料问题,长时间使用后制动软管可能发生开裂,极端情况下可能造成制动液渗漏,存在安全隐患,厂家召回了38786辆2016款车型。同时,如发动机抖动、异常熄火、车内异味等频发的质量问题都让昂科威在市场形成极差的口碑。

  事故可以简单描述为车子慢慢悠悠往前走,一对前车轮因为意见不合竟然当场闹分手。

  可以肯定的是,这次事件并没有激烈驾驶,没有水坑碎石,但是昂科威下摆臂与羊角连接的地方确实断裂了,试着分析其最大可能性,也只能是悬架钢材不达标了。

  好在目前昂科威下摆臂与羊角连接处断裂事件目前还只是个例,不过之前出现过轴套断裂的多发情况,但是保不齐在使用一定公里数,会不会有群体类似情况发生,侃弟在这里还是提醒各位昂科威车主朋友门,保养的时候也检查一下这个敏感部位。毕竟,上面的车主还比较幸运,事发时车速不快,如果是在高速公路行驶时发生,后果就不堪设想了。

  早在2014年,别克昂科威就以中型SUV的身份进入中国市场,凭借大尺寸、重叠价位的宣传口号,昂科威将大众途观多年的合资SUV冠军宝座夺到自己手中。但是也因为2014款到2017款车辆, “分体式轴套设计缺陷”“变速箱顿挫,脱档”“制动软管隐患”等等问题,加上厂家对消费者反馈充耳不闻,使得2017年昂科威在中型SUV销量排行榜跌落到了第十位,也正常不过了。在之前的轴套设计缺陷发生之后,厂家在强大的舆论压力下,更换了轴套设计。让人难以置信的是,现在又出现了下摆臂正常使用,直接断裂的情况,相比之下这种情况更加危险且难以防范。看得出,昂科威这款车在悬挂结构上问题较多,要么是设计问题、要么是使用材料问题,总之厂家对于产品的品质把控确实是需要再用心些。


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