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汽车尾翼改装升级您该知道的那些事
发布时间:2021-02-25 06:19    作者:麻友圈2   

  随着社会的发展,越来越多的车主都不再满足于汽车的原始状态了,总想让自己的爱车变的不太一样。其中,加装尾翼是他们最常见的一项,这也就是为什么大街上随处可见。然而据调查显示,很多车主并不知道的真正作用。

  什么是尾翼?轿车在尾部后备箱盖上外端安装的有一定形状和宽度的装置叫尾翼,尾翼又叫扰流板,定风翼。它能起到车辆在高速行驶时对空气有一定的下压力,有利于增大车轮的附着力,增加高速车辆的稳定性。另外,还起到装饰车辆的美观作用。

  在赛场上,汽车尾翼能减少赛车的车尾升力、抚平车后乱流从而减小行进阻力。减阻的这个过程可能只有几秒甚至一秒都不到的时间,但是对赛车手来说是攸关性命的。在汽车行进的过程中,车后骤然出现的空区,气流会形成紊乱的漩涡然后产生低压区;而赛车前方是正常压力,这样就会产生很大的气阻。尾翼主要就是用于快速抚平乱流。空气阻力的存在扰乱了汽车行驶的稳定性,所以人们设计了汽车尾翼,希望用对地面的附着力抵消一部分空气升力,控制汽车上浮,让汽车能更稳定地在路面行驶。

  再说家用车,普通家用车的风阻系数一般在0.3~0.4之间,不过因为现代汽车普遍都采用流线型车身+楔形车头的设计,所以即使算上豪车跑车,他们风阻系数间的差别也不大,比如像GTR的风阻才0.26。另外,到了一定是程度,厂家每降低0.01的系数都是举步维艰的。

  推算得知,在车速为100km/h时,车辆60%的动力输出用于抵抗风阻,风阻系数每下降10%,普通燃油汽车油耗会下降3%、新能源汽车续航里程会增加10km。再举个极端点的例子,F1赛车的迎风面积那么小,跑起来风阻系数却能高达0.6~1.3,相当于普通家用车的两倍!为啥?尾翼大呀!因此,风阻系数对于节油至关重要,而且望着一路开一路堵的市区路况,尾翼再好也是暴殄天物啊!

  现在市场上尾翼的种类较多,价格在200元-1500元之间,如果按材质来分,目前市场上的尾翼主要有三种:一是以原厂生产的玻璃钢材质的尾翼,相对比较贴合车身的线条。二就是铝合金的尾翼,给人感觉比较夸张,但导流效果不错,而且价格适中,不过重量要比其他材质的尾翼稍重些。最好的尾翼材质还要算是碳纤维的尾翼,是高刚性和高耐久性的完美结合,并广泛被F1赛车采用,不仅重量轻而且也是最美观的一种尾翼。

  尾翼上扰流板的空间位置有些是可以调校的,调校方式分为手动和自动两种,其中自动调校型多了液压立柱,可根据车速自动调整扰流板的角度。一般建议消费者选择手动调校型的,液压自动调校型的不仅价格较贵,而且不如手动型操作方便。

  好多人认为尾翼越大越好。其实不然!安装尾翼除了美观作用外,更大的作用是高速时候为爱车提供必要的稳定性。由于大多数轿车以城市道路行驶为主,车辆根本达不到尾翼能够发挥作用的时速,体积越大,低速阻力就越大,再加上很多车主安装的是铝合金尾翼车身整体重量的增加,也势必导致油耗的上升。因此这样做是得不偿失的,选择一个大方得体美观实用的尾翼才是改装之真谛。

  现在市场上汽车用的扰流板有多种式样,赛车上的扰流板较高,这是为了使气流直接作用在扰流板上,使气流产生的下压力不至于再作用在车身而抵消其效应,因此必须将扰流板离开车身表面安装。

  有些旅行轿车的车顶后部安装扰流板,使得车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面,这样既可使车辆后部的升力降低,也可利用气流将后车窗表面浮尘清除,避免灰尘附着影响汽车后视野。

  在许多普通轿车上,也装有扰流板,由于这些车的速度不是很高,因此扰流板很难发挥实际的作用,而美化车身外观则成了装扰流板的最大目的。

  尾翼汽车空气动力套件的一部分,主要作用是减少车辆尾部的升力,提高汽车高速行车的稳定性。不过值得注意的是,那些未经设计的,很多时候是起不到稳定和节油的作用,只能作为装饰。其实改装本身就是追求个性的产物,懂得原理根据自己的需求充实自己的愿望也是一种乐趣。

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