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汽车评测:以大搏小 别克昂科威能否大“麦”
发布时间:2021-02-15 14:34    作者:钻石赌场娱乐   

  汽车已经成为人们生活的必须品了,如何评测一台车性价比和实用性呢,现在对于汽车当中的一些知识点也成为了一大热门,那么今天小编就来给大家针对以大搏小 别克昂科威能否大“麦”来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

  在昨晚别克昂科威的上市发布会现场,装饰了很多大麦。主办方希望以这种方式,来表达它们对这款车型的市场信心和期待。而从现场的媒体、经销商的情绪来看,普遍也都对这款车型比较关注。当然其中有一种因素是我们已经对途观的一枝独秀感到有些“厌烦”了。希望有这么一款车型,来改变当前SUV市场的竞争格局。那么,昂科威是否能够成为这样的角色呢?

  别克昂科威28T的26.99-34.99万元售价区间,并没有出乎笔者的意料之外。9月时笔者就曾撰文预计其售价区间为26.69-35万元。实际上,这并不是笔者多么厉害,而是从当前紧凑级和中级SUV市场的竞争格局来看,昂科威这款车型本身的尺寸和配置已经决定了它的大致价格。

  目前,日系在国内的地位相对较低,定价策略也相对更加激进。而来自美系的上海通用别克昂科威所面对的主要紧凑级竞争对手,就是同样是美系的长安福特翼虎和德系的上海大众途观。长安福特是近两年的后起新秀,其品牌认知相对别克而言要略低,对此,长安福特也有比较清晰的自我认知,所以虽然呼声很高,但定价并不算高。

  上海大众途观一直被誉为紧凑级SUV神车,定价高但销量也同样很高,这是最近五年大众品牌认知急剧增长为上海大众带来的红利,上海通用对此同样心知肚明。所以虽然别克品牌和大众品牌的美誉度不分伯仲,但要和途观在价格上短兵相接,对昂科威而言不是不可以,而是销量上很难有保证。

  大众途观2.0T和其他版本的车型的销量比例大约为1:5,由此可见购买了途观的大多数用户,对途观2.0T版本的售价并不是很满意。再加上1.8T的动力也够用,用近30万元的裸车价购买途观就变得更加不值得。即使是神车途观,过高定价也很难有销量,如果昂科威的定价紧随途观,显然就不是一个明智的选择。确立更低于大众途观的价格,即能够显示上海通用的诚意,又能够带来销量。

  为何别克昂科威前期上市只有2.0T一个动力总成版本?在笔者看来,其原因主要是上海通用的产品战略和通用东岳工厂产能所限这两点。

  毫无疑问,更高的配置能够带来更高的溢价,如果2.0T版本在前期就能够有较高的销量,那么无疑能够给上海通用带来更高的利润。而就东岳工厂的产能来看,其双班48万辆的产能,目前要满足雪佛兰赛欧、爱唯欧、创酷,别克英朗GT、英朗XT、昂科拉以及昂科威的产能需要,显然有些捉襟见肘。因此,在前期即使只有2.0T版本,也很容易进入一个供不应求的局面。而如果前期就将所有车型同时上市,那么供不应求的局面将会进一步加大,势必会导致部分用户提车等待的时间太长,不利于满意度的提升。

  严格意义上来讲,别克昂科威并不是一款传统意义的紧凑级SUV,而上海通用将其定位为中级SUV,也显得有些牵强。之所以这么确立定位,上海通用是希望将昂科威越级竞争的优势进一步扩大。

  前面已经提到,昂科威的主要竞争对手是翼虎的2.0T和大众途观的2.0T版本,而相比较这两款车型而言,昂科威的尺寸和空间以及更加精致的内饰设计和做工将是一个非常明显的竞争优势。这种以大搏小的策略,上海通用之前也使用过,那就是接近高级轿车尺寸的别克君越竞争上海大众帕萨特和迈腾。然而我们也能够看到,这样的策略并没有给别克君越带来销量上的直接提升。其背后的原因,笔者认为是君越的主力版本2.4L的定价相比较后者的1.8T,无论是在技术上还是在售价上都不占有优势。

  而到了昂科威身上,相同的产品策略能否取得新的突破?笔者认为其可能性要提高了一个量级。一方面是因为SUV产品本身的溢价能力要更高,用户对个性化的追求也更高。另外一方面,笔者认为更重要的原因,昂科威的造型设计已经不再像过去君越刚刚推出时过于追求商务感了,更多运动化设计和科技配置,都让昂科威具有了以大搏小的基础。

  虽然是以大搏小,但类似于东风日产奇骏、广汽丰田汉兰达这样的车型,也不得不要警惕昂科威给它们带来的威胁。在尺寸上,虽然昂科威并不占有优势,但在配置、做工和新鲜度上,昂科威并不落于下风且更具优势。尤其是汉兰达,这一代产品已经到了生命周期的末端,用户也已经形成了审美疲劳,不少手握30万元预算的用户,之前大多会考虑汉兰达,但以后,将会在昂科威和汉兰达之间做出选择。

  在未来的一段时间内,昂科威的市场声势都不会小,但受限于目前产品布局不全,销量应该不会很高,如果能够达到5000辆的月销量水平,那就可以说相当成功了。昂科威真正发力之时,是它的低配版本推出之后。如果2.4L或者1.6T版本的售价能够在21万元左右,在销量上超越途观就不是事儿。但笔者也预计,上海通用最终可能不会制定一个如我们所愿的定价,因为它们追求的不会是单纯的销量,更是利润和销量的双丰收。

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