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别克凯越轿车怠速过高解决方法
发布时间:2020-07-18 13:56    作者:钻石赌场娱乐   

  一辆行驶里程约9.4万4km、配置1.6L F16D3发动机的2011年别克凯越轿车。该车由于怠速高(看转速表约1000r/min),且行驶有挫车现象进厂维修。故障诊断:首先向客人了解故障产生史。客人说这两天才发生故障,之前没有做过其他维修,没有一断过蓄电池电。针对凯越轿车,怠速不稳的常见故障原因有:(3)点火系统故障或者ECU故障及其线)其他故障(包括但不限于水温传感器损坏、蓄电池损坏)。首先用X431 PRO查看故障码,结果只发现两个故障码:怠速过高、怠速过低。这两个故障码完全没有意义。于是查看发动机相关数据流,结果发现在没有任何用电器的情况下,进气绝对压力竟然达到40kPa,有点不正常(如图1所示)。再查看其他数据,如水温、大气压力、进气温度、前后氧传感器、节气门开度数据等与怠速相关的数据,除TP(节气门)指明角度为8%不敢肯定是否有问题外(同时计算节气门位置为。,表明发动机ECU检测认为发动机处于怠速状态),均没有发现问题。初步外围检查没有发现有明显漏气的现象,节气门也挺干净的。于是更换进气压力传感器,但是更换后,虽然进气压力数据看似正常(33kPa),但大气压力不正常了,由原来的101.11kPa变为93.13kPa(同时间、同地点大气压力基本保持不变),如图2所示,怠速看转速表指针指在800r/min左右,由于之前确实也看到过有通用车系大气压力显示为93kPa左右,而发动机的一切工作都是正常的,于是不管大气压力为93.13kPa(通用车系的维修手册要求发动机接收到的大气压力与实际相差6kPa以内都不算故障,而我们这里大气压力约为101kPa,相差超过6kPa)试车约7千米,途中开关大灯、开关空调、急加速,各种状况尽量多试,结果,每次返回怠速时看转速表还是在800r/min左右,回厂后准备这样交车。把车停在厂里,再试几次原地急加速,结果发现怠速均能够回到指针800r/min左右,看数据流为800^-820r/min之间。刚刚想交车,结果最后一次原地深踩加速踏板再放开的时候,竟然发现怠速回到了1000r/min左右时停留时间过久,虽然经过约10s后回到800r/min左右,但是这样肯定是有问题的,至少节气门后那里可能有小漏气的可能。再仔细看数据流,结果看到一个数据:设定怠速为700r/min,这意味即使怠速稳定在800r/min,还是有问题,根本问题没有解决!按照经验,一般实际怠速与设定怠速相差20r/min左右,而此故障车相差了100r/min以上。于是决定换回原车的进气压力传感器,继续检查节气门后是否有漏气(无),检查曲轴通风(也无问题),检查废气循环阀(也无问题),检查炭罐电磁阀(无问题),检查氧传感器数据流,也没有发现问题。想用手工对怠速进行匹配,但由于此车的水温传感器装在进气歧管下面,很难拔出。处理之前再次用X431 PRO仔细查看数据流,结果发现:当怠速无任何用电器负载的时候,进气绝对压力为40kPa左右,开大灯只增加1~2kPa,开空调增加5kPa左右,而且数据变化相当延后。决定用KT600来查看数据流,结果发现用KT600查看到的数据流也有延迟(后证实为发动机ECU本身反馈数据慢)。还是觉得进气压力传感器有问题(开大灯只增加1~2kPa甚至不动),一时找不到第二个进气压力传感器,只有继续检查其他外围值得怀疑的地方。翻看数据流,再次被节气门指明角度为8%所吸引,反正目前也无其他配件,于是决定调整节气门定位螺丝与节气门位置传感器的位置(尽量往逆时针方向调整)。


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